Bombas de fumigar royal condor

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Correas universales para mochila pulverizadora

Hola a todos, tengo un venture 2010 que tiene un problema recurrente. Tiene 95.000 millas en él, siempre ha sido hiper vigilante sobre el mantenimiento. He reemplazado la bomba de agua cuando comenzó a verter refrigerante, se fue por un tiempo. Entonces empezó a mezclar aceite y agua, así que mis compañeros de taller sustituyeron las juntas de culata, que estaban bastante mal, también sustituyeron todos los conductos de refrigeración, los tapones de agua y lavaron el sistema. Todo fue bien por un tiempo, pero ahora está pasando aceite directamente a través del desbordamiento. ¿Algún gurú de la tecnología por ahí con consejos sobre cómo proceder? Y no me digáis que me compre una moto nueva. Esta es la tercera Royal Star que tengo, y la primera vez que me encuentro con este problema. Cualquier ayuda sería muy apreciada.
Sigue funcionando de maravilla, no tiene problemas de potencia, arranca enseguida, no titubea, no tiene problemas de motor externos, sólo deja un pequeño charco de aceite después de funcionar durante una hora más o menos, que es lo que son mis desplazamientos.
No recuerdo en qué año pero hubo un año en el que Yamaha tuvo un problema. Mi memoria no lo tiene claro pero creo que fue un problema de la junta de culata. Puede que fuera el modelo 2010 pero no estoy 100% seguro. Recuerdo que hubo un boletín de servicio o un retiro del mercado.

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Piezas del pulverizador royal condor

Si su pulverizador no produce la misma presión que normalmente, es posible que haya un problema con el embrague. El embrague acciona la bomba que mueve el líquido a través de la unidad. El embrague permite que el motor funcione al ralentí sin hacer que la bomba salga constantemente. Cuando el embrague está acoplado, debería obligar a la bomba a empezar a funcionar. Si el embrague está desajustado o roto, es posible que la bomba no funcione o que bombee con mucha menos presión de la habitual. Esto es un indicio de que el embrague no está engranando completamente con el sistema de la bomba. Si cree que ésta es la causa de la baja presión, puede desmontar la máquina para exponer el embrague y asegurarse de que funciona correctamente. El acoplamiento del embrague al sistema de la bomba debe estar perfectamente alineado para que la unidad funcione correctamente. Consulte el manual del usuario para obtener más instrucciones sobre cómo acceder o reparar un embrague que no funciona correctamente.
Si experimenta una pérdida de presión, revise la punta de la boquilla para ver si hay algún atasco u obstrucción. Si se permite que cualquier materia sólida entre en el sistema de la bomba (arena o suciedad, por ejemplo), puede acumularse en ciertos puntos y causar una reducción o pérdida completa de la presión de pulverización. Si su boquilla está obstruida, retírela de la varilla de disparo e intente limpiarla y eliminar cualquier sólido en las líneas que pueda estar causando el bloqueo. Si la punta de la boquilla está dañada u obstruida hasta el punto de no poder limpiarla, debe ser sustituida por completo.

Piezas y accesorios para pulverizadores de mochila

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